Pilotprosjektet er i gang
Vi elektrifiserer ikke bare lastebilen.
Vi elektrifiserer transportkjeden.
Første Windrose er bestilt. Ladeinfrastruktur etableres i Måløy. Nå rigger vi de første elektriske transportkorridorene for sjømat – fra kai til marked.
- Første Windrose bestilt
Første Windrose-kunde i Norge
- Lading etableres i Måløy
Måløyterminalen blir ladehub
- Første Windrose bestilt
Måløy–Ålesund og Måløy–Bergen
Pilotprosjektet er i gang
Vi elektrifiserer ikke bare lastebilen.
Vi elektrifiserer transportkjeden.
Første Windrose er bestilt. Ladeinfrastruktur etableres i Måløy. Nå rigger vi de første elektriske transportkorridorene for sjømat – fra kai til marked.
- Første Windrose bestilt
Første Windrose-kunde i Norge
- Lading etableres i Måløy
Måløyterminalen blir ladehub
- Første Windrose bestilt
Måløy–Ålesund og Måløy–Bergen
ETABLERT AV LOKALE AKTØRER
01 - Prosjektstatus
Fra idé og planlegging til pilot i drift
Vi rapporterer faktiske driftstall når bilen er i drift. Frem til da viser vi hvor langt vi har kommet – steg for steg.
Fullført
Windrose bestilt
Electrified blir første Windrose-kunde i Norge.
Pågår
Lader under etablering
Ladeinfrastruktur bygges ved Måløyterminalen.
Pågår
Korridorer klargjøres
Måløy–Ålesund og Måløy–Bergen rigges med kunder og transportører.
Neste
Bilen i drift
Første elektriske sjømattransport i ordinær drift.
På sikt
Dokumenterte resultater
Energi, rekkevidde, oppetid, økonomi og CO₂ rapporteres åpent.
Om electrified
Et utviklingsmiljø – ikke et tradisjonelt transportselskap
Electrified er etablert som en utviklingsplattform og pådriver for elektrisk tungtransport. Selskapet er eid av aktører med erfaring fra sjømat, transport, logistikk, kjøretøy og mobilitet.
Gjennom eierne, samarbeidspartnerne og kundene samler vi reelle behov fra hele verdikjeden. Vi skal utvikle, teste og dokumentere løsninger som eierne og andre aktører senere kan ta i bruk i ordinær drift.
02 - Konseptet
Et konsept og utviklingsmiljø – ikke et tradisjonelt transportselskap
Vi bygger ikke biler. Vi setter sammen kjøretøy, lading, energi, terminal, transport og logistikk til et system som fungerer i daglig drift.
Electrified er eid av aktører fra sjømat, transport, logistikk og kjøretøy. Sammen tester og dokumenterer vi løsninger som eierne og andre aktører kan ta i bruk i ordinær drift.
01
Kjøretøy
Windrose, valgt for lange distanser og tunge lass
02
Lading
Hurtiglading på knutepunkter, klar for MCS
03
Energi
Kapasitet, effekt og pris planlagt i forkant
04
Terminal
Måløyterminalen som hub og operativ base
05
Transport
Reelle oppdrag med vareeiere og transportører
05
Logistikk
Rute, kjøling og tidsvinduer planlagt samlet
03 - Hvorfor nå?
Elektrisk tungtransport blir et konkurransekrav
Måløy og Vestlandet må være forberedt. De som er tidlig ute, bestemmer hvor ladingen kommer, hvor energien hentes og hvilke korridorer som bygges først.
KI-generert illustrasjon
Kunde
Kundekrav
Kjøpere av sjømat stiller krav til dokumenterte utslipp i hele leveransen – også transporten.
CO₂
Miljøregnskap
Utslipp og dokumentasjon vil treffe alle næringer med tungtransport – og påvirker finansiering og konkurransekraft.
Krav
Offentlige krav
Strengere krav til utslipp og rapportering kommer. Elektrisk tungtransport får en langt større rolle de neste 5–10 årene.
kwh
Energipriser
Kostnadene for diesel og strøm endrer seg. Riktig lading og energiplanlegging avgjør om overgangen blir lønnsom.
NÅ
Tidlig ute
Overgangen krever planlegging av transport, lading, energi, kjøretøy og investeringer. Den som starter først, bygger erfaringen.
04 - Windrose · Et bevisst og dristig valg
Electrified blir første Windrose-kunde i Norge
Vi valgte Windrose fordi bilen er utviklet elektrisk fra grunnen av – ikke bygget om fra en dieselplattform. Batterikapasitet, effekt og ladestandard gjør den aktuell for lange sjømatruter med tunge, kjølte lass.
KI-generert illustrasjon
705
kwh
Batteri og rekkevidde for lange sjømatruter
6x4
Høy effekt og stor førerhytte – laget for tung og krevende transport
CCS2
+
MCS
Klar for dagens lading og fremtidig megawattlading
6 år
Eller 800 000 km garanti
Lange distanser
Måløy–Ålesund og Måløy–Bergen skal kjøres med lading på knutepunkter – ikke underveis i hver tur.
Tunge lass
6×4-konfigurasjon og høy effekt gir nyttelast og trekkraft for fulle kjølesemitrailere i vestlandsterreng.
Utviklingspartner
Tett dialog med gründerne i Windrose om testing, erfaringer og videre utvikling i Norge og Norden.
Tettere på utviklingen.
Vi er mer enn en leverandør av elektriske lastebiler. Gjennom tett samarbeid og direkte dialog med utviklingsledelsen i Windrose er vi tett på teknologien og menneskene bak. Det gir oss verdifull innsikt, korte kommunikasjonsveier og muligheten til å løfte behovene fra det norske markedet direkte til dem som utvikler løsningene.
KI-generert illustrasjon
05 - Måløyterminalen
Huben i den elektriske sjømatkorridoren
Her etableres ladeinfrastrukturen. Her kobles sjømat, terminaldrift, lading og kjøretøy sammen – og herfra går korridorene ut mot marked.
01
Sjømat
Hentes hos produsent og ved kai
02
Terminal
Måløyterminalen samler og planlegger
03
Lading
Hurtiglading på huben
04
Bil
Windrose med kjølt last
05
Korridor
Ålesund, Bergen, videre mot Oslo
06
Marked
Produksjon, konsum og eksport
KI-generert illustrasjon
Terminalens rolle
Ladehub og operativ base for Windrose
Utgangspunkt for korridorene mot Ålesund og Bergen
Demonstrasjonsarena for ny teknologi
Møteplass for sjømat-, transport- og energinæringen
06 - Korridorene
Måløy - Norge - Verden
Måløy–Ålesund
Sjømat til produksjon
Klargjøres
Klargjøres
Måløy–Ålesund
Sjømat til produksjon
Måløy-Bergen
Sjømat til konsum
Klargjøres
Klargjøres
Måløy-Bergen
Sjømat til konsum
Måløy–Oslo / marked
Sjømat til verden
På sikt
På sikt
Måløy–Oslo / marked
Sjømat til verden
07 — Eiere og kompetanse
Hele verdikjeden sitter rundt bordet
Eierne representerer vareeier, transportør, kjøretøy og teknikk. Det gjør at vi tester på reelle behov – ikke på antakelser.
Vareeier · sjømat
Ervik Group AS
Sjømat- og fiskerierfaring fra Måløy. Kjenner varestrømmene, kundekravene og behovet for dokumentert, utslippsfri transport.
Robert Ervik – styreleder
Transport
Thor Tenden Transport AS
Erfaring med tung transport på Vestlandet – ruter, vinterdrift, sjåfører og daglig drift.
Rolf Olav Tenden – styremedlem
Kjøletransport · logistikk
Måløy Container Transport AS
Kompetanse på tidskritisk og temperaturkontrollert logistikk for sjømat til marked.
Leif Magne Gil – styremedlem
Teknikk
Sætren AS
Teknisk kompetanse på energi, installasjon og ladeinfrastruktur.
Einar Rune Sætren – styremedlem
Kjøretøy · service
Allbil AS / Toyota Nordfjord og Førde AS
Kjøretøy, verksted, service og mobilitet – avgjørende for oppetid i drift.
Ørjan Solvang – styremedlem
Prosjektledelse
Olav Steimler
Leder pilotprosjektet og koordinerer partnere, Windrose, lading og korridorer.
Prosjektleder
VISJON
Et ledende utviklings- og kompetansemiljø for utslippsfri sjømattransport og grønn logistikk, med utgangspunkt i Sogn og Fjordane.
08 — Artikler
Siste fra pilotprosjektet
Måløy til knutepunkt
Vil gjere Måløy til knutepunkt for elektrisk sjømattransport
Electrified vil etablere Måløy som eit knutepunkt for elektrisk tungtransport. På frukostmøtet til Måløy Vekst presenterte…
Ny satsing
Tenden med på ny satsing på sjømattransport
Selskapet Electrified AS har signert avtale om kjøp av det som blir Norges første elektriske lastebil fra kinesiske Windrose…
Frakte sjømat
Elektrisk lastebil skal frakte sjømat frå Måløy
Electrified AS har signert avtale om å kjøpe Norges første elektriske Windrose-lastebil: – Dette er eit grønt transportkonsept for sjømat frå Måløy…
09 — Samarbeid og kontakt
Vil du kjøre i korridoren med oss?
Vi søker vareeiere, sjømatbedrifter, transportører, terminaler, energiselskaper og teknologileverandører som vil være med i pilotfasen.
Felles kontaktadresse: post@electrified.no